項目概況：
該橋位于滇中引水工程大力II段獅子山隧洞4#支洞進場道路公路上，老馬營橋橋位中心樁號K0+062.5，為路線跨越河流體系，連桿橋臺均為重力式U臺，基礎均為擴大基礎。橋梁總款8.5m，其中人行道寬1.25m，機動車道寬6.0m，橋梁每跨橫向由6塊中板和2塊板組成，預制空心板、鉸縫、板端封頭混凝土采用C50。該橋為直線橋，縱斷面上橋跨位于i=1.8的破段上。該橋在兩端橋臺太口處分別設置60型伸縮縫，全橋共計2道伸縮縫。橋臺處采用GYZφ200×35支座。受委托方委托，中鋼國檢對其進行檢測。

檢測評定的主要目的：
（1）通過靜載試驗，測定結構的靜力效應（靜應變和靜位移等），判定其是否符合國家標準和設計規(guī)范的要求：測定橋梁實際的結構受力參數(shù)，分析評定橋梁承載能力，為項目交工驗收及工程后期養(yǎng)護管理提供科學依據(jù)。
（2）動力荷載試驗主要測試結構的自振頻率、阻尼比和沖擊系數(shù)等，目的在于研究橋梁整體結構的動力學特性，為項目交工驗收及工程后期養(yǎng)護管理提供科學依據(jù)。
（3）建立橋梁有關的技術檔案，為今后橋梁運營、養(yǎng)護及管理提供科學依據(jù)。

檢測評定依據(jù)：
（1）JTG/T J21-2011  《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》
（2）JTG/T J21-01-2015 《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》
（3）JTG D60-2015 《公路橋涵設計通用規(guī)范》
（4）該項目設計圖紙
（5）其他相關規(guī)范、資料、文件及現(xiàn)場實際情況

檢測評定內(nèi)容：
1、靜荷載試驗
試驗跨主要包括以下2個方面的檢測內(nèi)容：
（1）A-A截面的撓度及應變，B-B及C-C的支點沉降；
（2）觀測上部結構開裂情況。
2、動荷載試驗
（1）測定橋梁結構的動力特性，包括結構的自振頻率、振型和阻尼比等；
（2）測定橋梁結構的動力響應，包括結構的動腦度、動應變和沖擊系數(shù)等。

檢測結論：
通過對該橋進行不同工況下的動態(tài)撓度、動態(tài)應變沖擊系數(shù)試驗，經(jīng)分析得出以下結論：
動荷載跑車、剎車試驗所實測沖擊系數(shù)都小于理論計算值0.363，這說明橋梁結構的行車性能較好：而跳車試驗跨中各工況截面所實測沖擊系數(shù)均大于0.363理論計算值，說明在不良路況情況下橋梁沖擊系數(shù)會增加較大，因此，必須做好行車橋面的養(yǎng)護。